Nabíjanie elektromobilu z 20 na 80 %: kWh, čas a cena

Rozsah 20–80 % sa pri elektromobiloch spomína veľmi často. Má praktický dôvod. Na bežnej ceste vodič nepotrebuje vždy nabiť batériu úplne a pri DC nabíjaní býva posledná časť nabíjania pomalšia.

Ako však zistiť, koľko energie, času a peňazí bude nabíjanie elektromobilu z 20 na 80 % skutočne potrebovať?

Najskôr vypočítajte množstvo energie

Rozdiel medzi 20 % a 80 % je 60 % kapacity batérie.

Ak má vozidlo využiteľnú kapacitu 75 kWh:

75 × 0,60 = 45 kWh.

Do batérie teda potrebujete doplniť približne 45 kWh.

Pri batérii 50 kWh je to 30 kWh. Pri 90 kWh batérii už 54 kWh.

Takto si jednoducho odpoviete na otázku, koľko kWh potrebuje elektromobil na konkrétne dobitie.

Koľko bude nabíjanie stáť

Ak potrebujeme 45 kWh a cena nabíjania je 0,39 €/kWh, jednoduchý výpočet je:

45 × 0,39 = 17,55 €.

Ide však o energiu, ktorú chceme dostať do batérie. Reálna spotreba zo siete býva o niečo vyššia, pretože pri nabíjaní vznikajú straty.

Presnejší výsledok preto získate, ak zadáte konkrétny automobil, stav batérie a tarifu do kalkulačky nabíjania elektromobilu.

Ako dlho trvá nabíjanie z 20 na 80 %

Pri AC nabíjaní môžeme čas orientačne vypočítať delením potrebnej energie reálnym nabíjacím výkonom.

Ak potrebujeme 45 kWh a vozidlo dokáže na AC prijímať 11 kW:

45 ÷ 11 = približne 4,1 hodiny.

Ani pripojenie auta k 22 kW stanici automaticky neznamená polovičný čas. Ak palubná nabíjačka vozidla podporuje maximálne 11 kW, automobil bude stále nabíjať približne týmto výkonom.

Preto treba pri výbere AC nabíjacej stanice poznať nielen výkon samotnej stanice, ale aj vozidiel, ktoré ju budú využívať.

DC nabíjanie sa počíta inak

Pri rýchlom DC nabíjaní nestačí vydeliť energiu maximálnym výkonom stanice.

Ak má nabíjačka 160 kW, neznamená to, že počas celej relácie dodáva do auta presne 160 kW.

Rozhoduje maximálny výkon vozidla, teplota batérie, jej aktuálny stav aj nabíjacia krivka.

Elektromobil môže krátky čas prijímať vysoký výkon a potom ho postupne znižovať.

Práve preto je čas nabíjania elektromobilu z 20 na 80 % praktickejší údaj než čas nabitia z 0 na 100 %.

Prečo sa nabíjanie po 80 % spomaľuje

Batéria potrebuje pri vysokom stave nabitia presnejšie riadenie jednotlivých článkov.

Riadiaci systém vozidla preto postupne obmedzuje nabíjací výkon. Chráni batériu pred nadmerným tepelným a elektrickým zaťažením.

Pri dlhej ceste tak môže byť efektívnejšie pokračovať po dosiahnutí približne 70–80 % a ďalšiu energiu doplniť neskôr, než čakať na 100 %.

Samozrejme, záleží od trasy, auta a dostupnosti ďalšej stanice.

20–80 % je dôležité aj pri návrhu verejnej stanice

Pre prevádzkovateľa je tento interval zaujímavý ešte z iného dôvodu.

Vodič na rýchlej verejnej stanici často nepotrebuje zaplniť celú batériu. Potrebuje dostatok energie na pokračovanie v ceste.

To ovplyvňuje priemernú dĺžku relácie, počet vozidiel, ktoré môže stanica obslúžiť, aj jej reálnu vyťaženosť.

Pre frekventované lokality preto dávajú zmysel DC nabíjacie stanice UGV Chargers s výkonom zvoleným podľa návštevnosti, dostupného príkonu a typu zákazníkov.

Vyskúšajte vlastné vozidlo

Univerzálny údaj typu „20 minút na 80 %“ môže vyzerať jednoducho, ale realita je vždy kombináciou auta a nabíjačky.

Iný výsledok dostanete pri 55 kWh batérii a DC maxime 80 kW, iný pri veľkej 90 kWh batérii schopnej prijímať podstatne vyšší výkon.

Preto je najlepšie pracovať s konkrétnymi číslami.

V kalkulačke UGV Chargers si vyberiete model auta, nastavíte 20 a 80 %, výkon stanice aj cenu za kWh. Hneď vidíte energiu, cenu, čas aj orientačný nový dojazd.